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商品訊息功能
- 品號：4451063
- 德國標準規格精鋼
- 半寶等級頂級鋯石
- C形耳環系列
2017流行商品
商品訊息描述
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 材質 |
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| 風格 |
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| 適用對象 |
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■ 材質：德國標準規格精鋼
半寶等級頂級鋯石
■ 耳環尺寸：銀色 (小) 直徑約 1.3 CM
面寬約 0.4 CM
銀色 (大) 直徑約 1.5 CM
面寬約 0.5 CM
■ 耳環數量：單邊單個，栓扣式
■ 附件：時尚禮盒／售後服務回函／商品使用說明卡
備註：
1.產品顏色因每台螢幕顏色的不同，多少會有些微色差，以實品為主，請網友注意。網路熱賣產品
2.七天鑑賞期如需退換貨請保持商品完整，但商品必須為全新狀態且完整包裝。（包含購買商品、附件、內外包裝、隨機文件、贈品等，若有封條請維持完整性勿任意拆除）。
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5.提醒您：請於收到商品兩天內提出換貨需求，以免超過七天鑑賞期無法換貨！
6.保養建議：平時收納請置於珠寶飾品盒中或封存於夾鍊袋隔絕空氣，可延長配戴的壽命。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東芝出售半導體事業謠言滿天飛，今（7）日不僅傳出台積電將與鴻海聯手參與競標，還有南韓SK海力士找上鴻海一起競標的說法，難道各自盤算除了壯大自己勢力以外，大家也為了對抗共同的敵人南韓三星？除了SK海力士想在NAND快閃記憶體中提升世界排名外，郭董不只一次表示痛恨三星，就連台積電也曾發生研發部戰將投靠三星引起軒然大波的事件！
日本東芝為了彌補在美國投資核電廠相關事業的損失，將把NAND快閃記憶體為主軸的記憶體事業分拆出去成立一家半導體新公司，並擬出售半導體新公司的部份股權，包括美光、SK海力士、甚至蘋果與微軟都被傳有意參與競標外，台灣的台積電、鴻海也被市場點名有意參與。
而今日也傳出南韓SK海力士有意與鴻海聯手競標東芝半導體新公司，其實鴻海與南韓SK海力士關係良好，2015年9月SK集團會長崔泰源還曾來台與郭董會面洽談雙方合作。其原因不外乎是SK海力士想壯大市場，因為SK海力士在全球DRAM市場中排名第二，但在NAND快閃記憶體約排名第五，一旦與鴻海聯手買下世界排名第二的東芝快閃記憶體新事業股權，將能對抗排名第一的三星。
再來，對於郭董來說，若能取得電子商品的關鍵零組件領域，又能對抗三星何樂而不為？因為郭董一直視三星為眼中釘，時間追溯至2010年，當時三星、LG、奇美與友達被控涉及反托拉斯法，三星轉做「污點證人」，讓奇美（由鴻海投資後改名群創）被罰了鉅額罰款3億歐元，限時商品郭董還痛批三星是專打小報告的「抓耙子」。
而後鴻海有意入主夏普，也傳三星屢屢阻撓，2013年3月，三星搶先鴻海，以1.11億美元入股夏普，取得夏普3%股權及面板供應優先權。去（2016）年1月「鴻夏戀」再談時，三星試圖「染指」夏普旗下的大阪堺市10代廠（SDP），傳三星有意收購SDP，但前提是要郭董放棄持股。
不過，郭董也不好惹，就在鴻海正式入主夏普後，要SDP不要再出貨給三星，讓三星氣得要提告，但郭董也針對此事表示，「我們是漲價，不是拒絕交貨」，認為既然SDP面板品質那麼好，夏普就該自己用，這對於夏普家電進軍北美有很大的助益。
至於對台積電來說，三星也是競爭者頗有戒心，因為2011年台積電研發部戰將梁孟松轉任職三星，讓台積電一度險失蘋果A9處理器訂單，但最後事實證明台積電處理器品質大勝，市場一度掀起「台積貨」搶購潮，而戰火延續到7奈米製程，台積電信心十足，目前7奈米製程已超越英特爾、三星，在本季試產。
雖然目前台積電與鴻海，都對外傳雙方要聯手參與東芝半導體新事業競標表示「不予評論」，且SK海力士欲攜手鴻海競標真實性有待查證，但即使真的參與也可能遭日本政府阻饒，深怕一個不小心技術外流。只能說商場上合縱連橫，不到最後關頭不能說，因為「人人有機會、個個沒把握」！
一例一休日前上路，台鐵產業工會今天表示，鐵路局排的新班表依然維持三班制，員工還是每天會在車站出現，且少領加班費新台幣一?一萬元，批評鐵路局換湯不換藥。
總統府於去年十二月廿一日發布總統令，正式公布勞基法相關修法條文，一例一休上路。台灣鐵路產業工會今天舉行「黑心鐵路局換湯不換藥，一例一休沒錢又沒休」記者會，現場也上演行動劇，諷刺鐵路局換湯不換藥。
台鐵產業工會指出，去年九月起就不斷訴求每周至少要有一個完整的例假日，但台鐵員工日前拿到今年一月假表，仍維持「日夜休日夜休」的模式，員工依然每天都會出現在車站，顯示鐵路局根本沒有確實補足人力，只能換湯不換藥。
台鐵產業工會幹部理事周鍇表示，台鐵採三班制輪班，日夜班都是十二小時，但鐵路局刻意將正常工時八小時以外的時間叫做休息時間，來規避工時過長、要發給加班費的狀況，但這些時間員工都得待命，也不能關手機或無線電，根本就是假休息時間。
周鍇也表示，原本班跟班之間有空班，但鐵路局現在把空班當休息日，藉此規避加班費，原本員工估算一例一休上路後，可多領新台幣六千元加班費，但鐵路局以變形工時和拉長休息時間的方式，讓員工比現在還少領五千元加班費，一來一往就相差一?一萬元。
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